الشاحنات والجرارات
كارل بنز، رائد السيارات العالمي، بنى أول شاحنة تعمل بالبنزين (أو شاحنة) في عام 1895. من المدهش أن شاحنة الديزل لم تتبعها حتى 1923.
وبنى جون فرويتش أول جرار بمحرك في عام 1892 (الولايات المتحدة الأمريكية).
المسارات والحاويات
كانت المركبات المفصلية تدور منذ عام 1881. وكانت الحاويات المستخدمة في الشحن في أواخر القرن الثامن عشر، وقد تبنت السكك الحديدية في الثلاثينيات من القرن التاسع عشر ووضعتها القوات المسلحة الأمريكية في الحرب العالمية الثانية الحاوية الفولاذية القياسية الحديثة تعود إلى عام 1956 (الولايات المتحدة الأمريكية).
أطلقت محركات قاطرات الجر التي تعمل بالبخار في عام 1859 عندما ركّب توماس أدريف محركًا ثابتًا بعمود إدارة (المملكة المتحدة). بنى جون فرويتش أول جرار بمحرك في عام 1892 (الولايات المتحدة الأمريكية). تم العمل على نظرية مسارات Caterpillar (سكة حديد عالمية) أو «قضبان لا نهاية لها» في 1830 من قبل جوزيف ماريا هوين-ورونيتسكي (بولندا)، السير جورج كايلي (المملكة المتحدة) وديمتري زغرازيفسكي (روسيا)، ولكن أول جرار زاحف تجاري (يعمل بالبخار) لم يتم بيعه حتى عام 1901 (Lombard Steam Log Hauler, USA). صنع زاحف يعمل بمحرك في عام 1908 (المملكة المتحدة)، وسيارات الثلج التي تعمل بالمحركات، والتي تتميز بمسارات (وأحياناً زلاجات)، وقد تم إنشاؤها في كندا في عام 1912. وكانت الرافعات ذاتية الدفع متاحة على السكك الحديدية منذ عام 1886 وعلى الطرق منذ 1910.
كارل بنز، رائد السيارات العالمي، بنى أول شاحنة تعمل بالبنزين (أو شاحنة) في عام 1895. من المدهش أن شاحنة الديزل لم تتبعها حتى 1923.
وبنى جون فرويتش أول جرار بمحرك في عام 1892 (الولايات المتحدة الأمريكية).
المسارات والحاويات
كانت المركبات المفصلية تدور منذ عام 1881. وكانت الحاويات المستخدمة في الشحن في أواخر القرن الثامن عشر، وقد تبنت السكك الحديدية في الثلاثينيات من القرن التاسع عشر ووضعتها القوات المسلحة الأمريكية في الحرب العالمية الثانية الحاوية الفولاذية القياسية الحديثة تعود إلى عام 1956 (الولايات المتحدة الأمريكية).
أطلقت محركات قاطرات الجر التي تعمل بالبخار في عام 1859 عندما ركّب توماس أدريف محركًا ثابتًا بعمود إدارة (المملكة المتحدة). بنى جون فرويتش أول جرار بمحرك في عام 1892 (الولايات المتحدة الأمريكية). تم العمل على نظرية مسارات Caterpillar (سكة حديد عالمية) أو «قضبان لا نهاية لها» في 1830 من قبل جوزيف ماريا هوين-ورونيتسكي (بولندا)، السير جورج كايلي (المملكة المتحدة) وديمتري زغرازيفسكي (روسيا)، ولكن أول جرار زاحف تجاري (يعمل بالبخار) لم يتم بيعه حتى عام 1901 (Lombard Steam Log Hauler, USA). صنع زاحف يعمل بمحرك في عام 1908 (المملكة المتحدة)، وسيارات الثلج التي تعمل بالمحركات، والتي تتميز بمسارات (وأحياناً زلاجات)، وقد تم إنشاؤها في كندا في عام 1912. وكانت الرافعات ذاتية الدفع متاحة على السكك الحديدية منذ عام 1886 وعلى الطرق منذ 1910.
